Se aprueba el proyecto del nuevo parque urbano en PAU2 (02/07/2019)

La Asociación de Vecinos PAU2 quiere espresar su satisfacción por el importante avance en el proyecto, este permitirá proyectar una nueva imagen de barrio, asociada con la sostenibilidad, la ecología, la eficiencia energética, la accesibilidad, la participación y la integración de los diferentes colectivos, valores en desarrollo en nuestra comunidad y que se han intentado impregnar en este nuevo parque, integrado inicialmente en el proyecto de “ECO-BARRIO” presentado por la Asociación al Ayuntamiento hace unos años.

El pasado martes día 2 de julio, se aprobó el proyecto de infraestructura verde en el ámbito NA-4 Parque Urbano Isla de Corfú, tras contestación de alegaciones presentadas por la Asociación de vecinos y el concejal de Guanyar D. Miguel Ángel Pavón. En el mismo, solo se admiten algunas de las planteadas como:

• Mejoras de seguridad en los juegos infantiles
• Incorporación de seña/ética y carteles informativos
• Aumento de arbolado y zonas de sombra
• Aumento de mobiliario urbano, bancos mesas.
• Mejora de calidades de pavimentos en algunas áreas

El resto son rechazadas, alegando que exceden el proyecto constructivo, sin embargo valoran su compatibilidad para posterior implantación.

A la espera de recibir el informe de alegaciones, el propio concejal de urbanismo D. Adrián Santos (Ciudadanos), nos ha comunicado personalmente la intención de la concejalía de valorar las alegaciones rechazadas para incluirlas como mejoras del proyecto o su inclusión en proyectos de otras concejalías que puedan complementar el mismo. El principal motivo del rechazo ha sido avanzar en la aprobación del proyecto con tiempo para iniciar sus trabajos, ya que el mismo tiene dotación presupuestaria para este año 2019. Estamos a la espera de reunión prevista con el propio concejal y equipo técnico de la concejalía, así como concejalía de Medioambiente e infraestructuras de las que hemos solicitado oficialmente reunión para unificar criterios y sinergias.

Os dejamos las sugerencias y alegaciones presentadas:

Observaciones al Proyecto del Gran Parque

Alegaciones de la Asociación de vecinos PAU2 (Exposición)

Alegaciones Miguel Ángel Pavón (Guanyar)

Encuesta

Consultar documento final de recogida de datos y estadísticas de la consulta

  • Como se pude comprobar, el hito de agua, que recoge la mayor demanda de los vecinos no se ha aceptado en el proyecto aprobado.

Editor: Miguel A. Gracia

Sigue leyendo

Inicio del Proyecto “Avenida Isla de Corfú”, y modificación del tráfico en obras.

Plano de aparcamientos e itinerarios temporales en obra
Plano de aparcamientos e itinerarios temporales en obra (pdf)

 

En una entrada anterior informábamos detalladamente del Proyecto de Reforma de Avda. Isla de Corfú, y de lo cerca que estaba de convertirse en una realidad. En esta ocasión, y pasados todos los trámites técnicos, nos complace informaros que la obra ya está en marcha.

Debido a los problemas de accesibilidad a los centros docentes, la concejalía de urbanismo nos ha proporcionado un plano de dos aparcamientos provisionales que se implantarán en los dos solares ubicados en la Avda. Isla de Corfú, así como recorrido de acceso a ambos.

La semana pasada, se convocó  una reunión por parte de la Concejalía de Urbanismo y la Asociación de Vecinos, a la que se invitó a los centros docentes, centros sociales, Asociación de comerciantes y urbanizaciones con puerta a la Avenida (Mistral), para informar con detalle del proceso de la obra y resolver dudas. A la misma acudieron:

Concejalía de Urbanismo – Servicio de estudios, proyectos y viarios
Luis Rodríguez, Ricardo Castro y Fernando Ochando
Empresa constructora – SARCO – S.A. De riegos, caminos y obras
Francisco Torres y Juan Gallego
Coordinador seguridad y salud – Ingemed
Oscar Colinas
Asociación de Vecinos PAU2
Pablo Fernández y Miguel Ángel Gracia
Asociación de Comerciantes del PAU2
Verónica Devesa
IES. SAN BLAS
Alfonso Melero y Carlos Navas
María Auxiliadora, Salesianas.
Jesús Salazar y Carmina Bailo
Maristas, Sagrado Corazón
Ángel Hernández y Vicente Escribano GarcíaMaristas, Sagrado Corazón
Urbanización Mistral (PAU2)
Vicente (Presidente)

Desde la Asociación, esperamos que se cumplan los plazos y tiempos dictados de obra, y que pueda estar finalizada este año, así como que los vecinos y visitantes sean pacientes y sepan comprender la importancia de este proyecto.

Isla de Corfú

Imagen zonas afectada proyecto Isla de Corfú

Zonas de actuación en Proyecto reforma Avda. Isla de Corfú (Naranja y amarillo)

 

 

Conexión con rabasa

En Violeta conexión desde Avda. Isla de Corfú con Lagunas de rabasa

Conexión Ciclista Isla de Corfú

Itinerarios ciclistas actuales. Muestra la carencia de ellos en el PAU2

 

 

 

Miguel Ángel Gracia (Secretario de la AVV PAU2-SAN BLAS)

 

Enlaces:

Reunión de la Asociación de vecinos del PAU2 con Urbanismos para reclamar proyectos olvidados y mejoras en el barrio

El PAU-2 es un laberinto de avenidas sin señalizar

Los vecinos urgen la conexión de Isla de Corfú para aliviar atascos

Semáforos para el PAU2

Imágenes:

Alicante Vivo

Vectalia (Ciclovía)

Fotos históricas de La Feria de Navidad de San Blas ubicada en la Avenida “Isla de Corfú”. Fuente: Alicante Vivo

 

 

Modificación y denominación a calles entre San Agustín y PAU2.

Nuevos nombres en San Agustín y PAU2

  • El jueves 11 a las 13:00, el Alcalde ha inaugurado la Nueva Calle Pitu Perramón, deportista de Balomano ya retirado muy vinculado a Alicante.
  • Los Vecinos reclaman actuaciones sociales y de urbanismo urgentes en la zona.
  • Desconocimiento de los ciudadanos de la inacabada y deficiente “Gran Vía de Alicante” a su paso desde Calle Teulada hasta el Puente Rojo.

El Ayuntamiento nos informó unas horas antes de la inauguración el jueves día 11 de enero de 2017 de las Calles Deportista Pitu Perramón y Judoka José Alberto Valverde, ambos reconocidos deportistas vinculados a Alicante desde hace años. Esta última cambia la denominación de la anterior calle Blas de Lezo, que se queda solo con un tramo más pequeño anexo al barrio San Agustín. Las nuevas calles que se han inaugurado conformarán el límite previsto entre los barrios San Agustín y PAU2, ya que es la barrera física más determinante entre ambas. Desde la Asociación nos congratula enormemente este reconocimiento a los dos reputados deportistas referentes en el deporte de Alicante y nacional. Por otro lado, queremos hacer hincapié en las necesidades de la zona más allá de una simple inauguración, siendo estas varias. Por una parte, desde hace 18 años se trasladó el antiguo albergue de transeúntes, ubicado en los bajos de la antigua estación de autobuses en el centro de Alicante, al actual emplazamiento anexo a Nazaret. Desde el inicio este proyecto estaba viciado por la reducida capacidad de atención a personas sin hogar de la provincia de Alicante, ya que además centralizaba unos servicios que por lógica deberían estar más distribuidos. A día de hoy la situación no ha cambiado, y debido a ello son numerosos los asentamientos de personas sin hogar y en riesgo de exclusión en la zona, careciendo de recursos como agua corriente, alimentos, y hospedaje que albergue de las inclemencias del tiempo, estando expuestos a plagas de insectos, ratas y otras dificultades. Desde la Asociación de Vecinos del PAU2 llevamos reclamando desde hace tiempo un plan de actuación social para este colectivo,  donde se analice las necesidades y se aborde los recursos para adecuarlo 18 años después y de cara al futuro. Sobre todo estos días de mucho frío incidimos en ello sin respuesta.

De otro lado, hemos reclamado numerosas veces la adecuación de la Gran Vía. Muchos vecinos y ciudadanos desconocen los numerosos accidentes y varios fallecimientos provocados por la Chicane (doble curva) que hay al final de la calle que se va a inaugurar (Calles Deportista Pitu Perramón), y que conecta con la Gran Vía justo en el punto de esta. Son ya varias personas las que han perecido en este punto porque la Gran Vía no está finalizada. Los terrenos liberados del Centro de Acogida de Transeúntes y de Nazaret, destinados para prolongarla en linea recta no se han adaptado, y por ello nos encontramos con este punto tan conflictivo. Desde la Asociación reclamamos que se adecue la Gran Vía según el proyecto determinado y aprobado por el Ayuntamiento, así como que la mediana entre la Calle Teulada y el Puente Rojo tenga los usos contemplados en el plan, que difieren en mucho de los actuales.

La Calle Deportista Pitu Perramón ha sido una petición del Concejal del grupo político Ciudadanos Juan Francisco Escudero, aprobada por el Psoe y muy bien aceptada por el Alcalde, ya que es un seguidor muy cercano del deportista y su trayectoria en el balonmano. Las asociaciones de vecinos PAU2 y San Agustín no han sido informadas en ningún momento de estas peticiones, ni consultado a sus vecinos las propuestas desde Alcaldía, por lo que nos pesa la falta de participación ciudadana del Ayuntamiento actual, estando de espaldas a la ciudad y sus ciudadanos. Aún así, queremos felicitar a los deportistas que con este actos son nuevamente reconocidos y darles la bienvenida a nuestros barrios, y también recordar a nuestro gobernantes que las inauguraciones son actos respetables y gratificantes, pero también debemos hacernos cargo de los problemas de estas calles, barrios y sus vecinos.

índice.jpg

Fdo.: Miguel A. Gracia
Secretario de la AVV PAU2

Proyecto “Avenida Isla de Corfú”, del proyecto al hecho… Cada vez más cerca.

Isla de Corfú

Vista de la “Avda. Isla de Corfú” desde la “Vía Parque”

  • La información del expediente de contratación ya está disponible en el perfil del contratante, la fecha máxima de entrega de proyectos por las empresas que obten a la concesión del proyecto es el 5 de febrero, a partir de ese momento empezará el proceso para la selección de esta. Portal de perfil del contratante del Ayuntamiento de Alicante 

 

  • El pasado día 19 de diciembre de 2017 la junta de gobierno local a aprobado el proyecto de reforma de “Isla de Corfú” dentro de las inversiones sostenibles para este año 2017.
  • El proyecto define una obra de 6 meses en los que se procurará perjudicar lo menos posible al cotidiano trasiego de transporte de escolares a los centros ubicados en la misma, para ello se acordó contar con la AVV y con los propios centros para adecuarlo a la efectividad de la obra y a la vida diaria de estos centros, por lo que se espera que se haga por fases. La garantía de la obra es de un año.
  • Un detalle importante, es que como se trató con la Asociación de vecinos, el concejal D. Miguel Ángel Pavón ha solicitado que dentro de los condicionantes para la concesión de la obra figure la elaboración de un estudio de proyecto para el “Gran Parque Isla de Corfú“, por lo que la empresa que gane el concurso realizará durante este tiempo un estudio que posteriormente será base para reclamar su construcción. En este estudio se especifica la necesidad de contar con la Asociación de Vecinos, y por tanto los mismos, para valorar las necesidades del barrio y las ideas que se puedan aportar.

 

 

Desde la Asociación queremos agradecer a la Junta de Gobierno haber aprobado el proyecto el pasado día 19, también agradecer a la concejalía de hacienda dirigida por la concejala Dña. Sofía Morales haber tenido a bien aceptarlo dentro de los presupuestos, al Concejal de Movilidad y Seguridad D. Fernando Marcos por la colaboración en el diseño del estudio de circulación, y a su equipo Amparo y Gerónimo (felizmente jubilado) por su cercanía y escucha activa. Especialmente queremos agradecer al Concejal de Urbanismo (D. Miguel Ángel Pavón), que aunque ha sido un duro negociador, siempre ha escuchado y ha valorado nuestras ideas, pero sobre todo porque ha cumplido su palabra, tanto en el desarrollo de este proyecto (que solo se iba a conectar inicialmente con la Vía Parque y finalmente es un proyecto completo y eficiente), como en nuestro interés en realizar estudios de los proyectos que no tenían cabida a corto plazo e intentar llevarlos a los presupuestos o inversiones como el de el “Gran Parque Isla de Corfú”.

Se va acercando el momento de que tengamos una auténtica avenida Isla de Corfú, un lugar por donde pasan cientos de escolares y vecinos, una conexión entre la Vía Parque y la Gran Vía, y un lugar de paseo agradable que esperamos que en no mucho, conduzca al “Nuevo Gran Parque Isla de Corfú”, otro proyecto indispensable para el barrio y los centros escolares adyacentes.

Sigue leyendo

Proyecto “Avenida Isla de Corfú” , un importante y luchado avance para el barrio PAU2

Isla de Corfú

Vista de la “Avda. Isla de Corfú” desde la “Vía Parque”

  • El Viernes pasado se aprueba por fin en pleno la reforma y conexión con Vía Parque de la Avda. Isla de Corfú.
  • Basada en “Inversiones sostenibles”, debe iniciarse en 2017 y terminarse en 2018 como tarde.
  • Incluye carril bici (el primero del PAU2), arbolado, aceras anchas y aparcamientos.
  • Se ha consensuado con los centros escolares de la zona y el Ayuntamiento, buscando soluciones para todas las necesidades.
  • Se ha conseguido ampliar de 500.000€ iniciales al millón actual para dejarla en condiciones.
  • Incluye semaforización para las intersecciones de Avda. Isabel Fernández y Avda. Cardenal Fco. Álvarez, y carril de incorporación en la Vía Parque.
  • Se ha conseguido evitar uso de la mediana para dar seguridad a la vía y a los pasos peatonales.

La Asociación de vecinos PAU2-SAN BLAS lleva desde el inicio de la creación del barrio y con un presupuesto ínfimo funcionando para conseguir mejoras y reclamar derechos para los vecinos. Son 15 largos años en los que el castigo de las instituciones ha dejado un panorama de desilusión y carencia de servicios, haciendo mella en el pequeño grupo de personas que lo conformamos, y desde luego entre los vecinos. Aun sin medios pero con enorme ilusión luchamos cada día, miga a miga, paso a paso, para volver a inundar de ilusión y esperanza, para crear un barrio y desde luego una ciudad como Alicante más digna y con futuro.

En el año 2016 la AVV se refunda y decide empezar de cero, analizar la situación, estudiar los proyectos, recabar información, buscar documentación, y un largo trabajo para preparar un futuro para nuestros barrios, nuestras familias y en definitiva nuestras vidas. Dentro de esta nuevo (o retomado) impulso está la planificación, reclamación y justificación de proyectos como el que hoy os traemos.

  • En el siguiente enlace podéis seguir entradas anteriores relacionadas, en las que iniciamos este trabajo.

Muchas han sido las reuniones, multitud las llamadas, cientos los emails, e inmenso desde luego nuestro tesón y dedicación con visión. Todo para llegar a ver luz.

Un barrio aislado, una ratonera de tráfico.

Atasco en Isla de Corfú

Atasco diario en la entrada de colegios

Uno de los proyectos que retomamos fue “Conexión de Isla de Corfú con Vía Parque”. Valoramos como de suma importancia este proyecto por los grandes atascos que desde hace 15 años venimos sufriendo en la zona, inundada de centros docentes (colegios e instituto) y de tráfico espeso para su acceso al barrio, todo porque un buen día algún político de turno tuvo la ocurrencia o decidió que la Avenida no tendría continuación, sería una Avenida ciega.

Una vez estudiado el proyecto nos encontramos que en el Ayuntamiento había un plan de reforma para adecuarlo y conectar la avenida a la Vía Parque, dicho proyecto tenía un presupuesto de 1,8 millones de euros, desconocido por cierto para el ciudadano de a pie. Este proyecto es el que hemos reclamado al ayuntamiento, que inicialmente solo tenía previsto la conexión y no la adecuación de toda la avenida, y para lo que tenía una previsión de gasto de 500.000 euros debido a la situación de las arcas públicas.

El estudio

Imagen zonas afectada proyecto Isla de Corfú

Zonas de actuación en Proyecto reforma Avda. Isla de Corfú (Naranja y amarillo)

Comprobamos que la avenida Isla de Corfú nunca se adecuó en condiciones, estudiamos el Plan de Reforma Interior y encontramos grandes deficiencias, aceras minúsculas, carencia de arbolado, fachadas de edificios que abordaban el espacio público, asfalto dañado, pasos de cebra impracticables, etc. Conocida la importancia que a su vez tenía esta avenida, el nuevo grupo de gobierno coincidía con nosotros en el conflicto que generaba su situación en la Gran Vía de Alicante, ya saturada de tráfico de por sí, y los atascos que provocaba sobre todo a horas de entrada y salida de los centros docentes.

El consistorio ya había colocado Policías Locales para controlar el tráfico puntualmente sin gran éxito, y conocíamos su nuevo proyecto de ciudad inteligente ‘Alicante se Mueve’ que debía llenar de cámaras Alicante y reportar un Big Data de información, para una gestión inteligente y automática del tráfico (y del que consideramos que es un parche para el problema de falta de grandes vías adecuadas en la ciudad), teniendo uno de los epicentros en esta avenida por los problemas que genera.

Pero la sola conexión con la Vía Parque (de la que hablaremos largo y tendido en otra entrada), no permitiría descongestionar las otras vías. También nos encontramos la necesidad de abordar los cruces de otras avenidas como Isabel Fernández o Cardenal Francisco Álvarez por las situaciones de riesgo que representan en la incorporación de vehículos. Pero requería ser cautos, no queríamos que se creara una condensación de circulación interna en el barrio, o una interconexión fácil entre Gran Vía y Vía Parque.

El proyecto

 

Ha habido que luchar para conseguir el proyecto que finalmente se presenta, inculcar la necesidad de crear y no parchear, inocular que un gasto bien pensado y consensuado es una inversión de futuro. Han sido muchas las reuniones, llamadas, emails… Hemos negociado con intensidad con la Concejalía de Urbanismo y sobre todo con su Concejal D. Miguel Ángel Pavón, siempre implicado en las necesidades, pero preocupado por las soluciones y el control del gasto. Con la Concejalía de Movilidad y Seguridad, sobre todo Gero (al que enviamos un afectuoso saludo en su recién estrenada jubilación) que siempre nos escuchó cada palabra para que la circulación fuera lo más perfecta posible y cambiar la dinámica del barrio.

Hemos mantenido reuniones por primera vez (y esperamos que muchas más) con todos los centros docentes juntos, para estudiar los planos, valorar las necesidades, plantear ideas. Ha sido un proyecto muy luchado, pero sobre todo muy consensuado y ya sabemos que pasa cuando las cosas se hacen con mimo, es difícil que salgan mal.

La Justificación

La mayor zona escolar de toda la provincia de Alicante no puede ser una ratonera de circulación, necesita fluidez, necesita un servicio ágil en horas punta escolares y de servicio funcional para los residentes, necesita aceras anchas para propiciar el paseo y el tránsito peatonal, necesita circulación para vehículos sin motor que faciliten el acceso de nuestros hijos por medios ecológicos a los centros docentes, que permitan fomentar la bicicleta en estos nuevos barrios periféricos y que conecten con la ciudad, con todos los espacios. Necesitamos espacios verdes, arbolado que regule el ambiente, que aporte paisajismo a los barrios, que incentive salir a pasear y respirar en la ciudad, que aporte sombra y cierto cobijo. Necesitamos iluminación eficiente y ahorrativa, que gaste poco, ilumine lo necesario y no genere polución. Necesitamos vías de circulación fluida pero no veloz, que respeten al peatón.

Los puntos que se han abordado son:

  • Carencia de regulación del tráfico en cruces y peligrosidad
  • Falta de conexión con Vía Parque
  • Saturación de calles (vías alternativas) para acceder a los centros escolares.
  • Aceras intransitables, de anchos reducidos con obstáculos de paso.
  • Firme de calzada peligroso para la circulación en algunos tramos.
  • Congestión del tráfico de salida y entrada.
  • Embotellamientos en acceso a la Gran Vía.
  • Ausencia de carril bici en el barrio (y eso que es de los más nuevos).
  • Ausencia total de arbolado o zonas verdes.
  • Iluminación ineficiente y costosa.
  • Pasos peatonales peligrosos y no adecuados a la movilidad reducida.
  • Falta de aparcamientos para el uso de los vecinos.
  • Acumulación y embalsamiento del agua en grandes lluvias y riadas.
  • Necesidad de facilitar un tránsito seguro y estimulador de los alumnos a sus centros.
  • Necesidad de crear ejes urbanos accesibles y estimuladores de interacción de los vecinos.
  • Necesidad de crear interconexiones entre grandes vías amables.
  • Necesidad de dar servicio a nuevos edificios residenciales con aumento de circulación.

 

Que se necesita ahora

Conexión con rabasa

En Violeta conexión desde Avda. Isla de Corfú con Lagunas de rabasa

Conexión Ciclista Isla de Corfú

Itinerarios ciclistas actuales. Muestra la carencia de ellos en el PAU2

Recordemos que este gran paso es algo pequeño dentro de las grandes necesidades que tiene la ciudad. Que esta conexión con la Vía Parque pueda ser un hecho facilitará la circulación, pero mientras esta gran vía de urbana no se finalice (y lo haga en condiciones, con doble carril por sentido y medianas), continuaremos sufriendo los continuos atascos diarios. Pero esto ya pertenece a otras fuentes, la Consellería de Vertebración del territorio tiene la gran responsabilidad de solucionar este problema y nuestro político locales de reclamárselo.

Por otro lado, nuestra zona es la gran área de expansión de la ciudad, y es nuestro deseo y obligación reclamar un nuevo modelo para ella, más si cabe con la densidad escolar que contiene. Dentro de nuestro otro gran proyecto “Eco-Barrio”, estaba la conexión con las lagunas de Rabasa, de las que nos separa un escaso kilómetro, un espacio cercano pero que parece inaccesible, y del que pensamos que la “Avenida Isla de Corfú” puede fomentar una entrada para su acceso peatonal y de tránsito hacia ella.

 

Esperemos que una vez aprobado el presupuesto de inversiones sostenibles para la adecuación de la Avenida Isla de Corfú este viernes pasado (14/07/2017), y que requiere que la obra esté iniciada en 2017 y finalizada a más tardar en 2018, esta sea una realidad, y un incentivo para seguir trabajando para este barrio, nuestro barrio.

 

Queremos agradecer a este nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento su apoyo y comprensión, ausente de egoísmos, especulaciones, y trabas. Un proyecto abandonado para nuestro barrio desde que lo inaugurara el Excmo. Alcalde José Luis Lassaletta Cano, impulsor del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y de la reordenación del tráfico en la ciudad, y primer alcalde tras la dictadura franquista, desde entonces nadie se había preocupado.

 

Miguel Ángel Gracia (Secretario de la AVV PAU2-SAN BLAS)

 

Enlaces:

Reunión de la Asociación de vecinos del PAU2 con Urbanismos para reclamar proyectos olvidados y mejoras en el barrio

El PAU-2 es un laberinto de avenidas sin señalizar

Los vecinos urgen la conexión de Isla de Corfú para aliviar atascos

Semáforos para el PAU2

Imágenes:

Alicante Vivo

Vectalia (Ciclovía)

Fotos históricas de La Feria de Navidad de San Blas ubicada en la Avenida “Isla de Corfú”. Fuente: Alicante Vivo

 

 

Reunión de la AVV PAU2 con el Secretario Autonómico de la Generalitat sobre el centro de salud (#CSPAU2)

localizacion-centro-de-salud-del-pau2

Localización en plano de Alicante de situación del centro de salud previsto en el PAU2 

La Asociación de Vecinos del PAU2 en Alicante ha mantenido una reunión programada conjuntamente con el Secretario Autonómico de Sanidad D. Narcís Vázquez Romero, la Directora Territorial de Sanidad en Alicante Dña. Emilia Rodríguez Bohbot y con la Concejala de Sanidad del Ayuntamiento de Alicante Dña. Sonia Tirado González para abordar las necesidades en materia de atención primaria sanitaria y el desarrollo del proyecto de Centro de Salud del PAU2.

Todas la partes coinciden en que este sector de la Ciudad de Alicante es el área de expansión de la ciudad, y es donde se prevé un mayor aumento de población dada la gran cantidad de construcciones realizadas recientemente, las que están en marcha actualmente y la previsión para el futuro contemplado en el P.G.O.U. A su vez, convienen que el centro de Salud de San Blas está cerca de saturar los servicios y que es necesaria una visión de futuro, en la que un consultorio médico sería a todas luces insuficiente debido a las previsiones.

En la reunión se han expuesto los datos de atención médica del mencionado Centro de Salud de San Blas, mediciones de los centros de Salud de Alicante y San Vicente del Raspeig y planos oficiales de la parcela del PAU2 destinada a la edificación del centro de salud, así como ejemplos de proyectos de edificación para la parcela y conclusiones de especialistas en urbanismo del ámbito público y privado. De todo ello la AVV ha informado de sus conclusiones: La parcela no presenta impedimento para la construcción del mencionado centro, por terreno, pendiente o tamaño, siendo la parcela más grande de todo Alicante (6.032 metros cuadrados) por lo que no es necesario buscar otras alternativas, el P.G.O.U. contempla su construcción por normativa, es el área de expansión de la ciudad y la previsión de población indica que su desarrollo es necesario a corto y medio plazo.

Esta necesidad de ampliar los servicios de atención primaria en la zona, es compartida por todos los agentes y grupos políticos, que desde hace muchos años y hasta el día de hoy, reclaman en los medios la prioridad de su puesta en marcha, como proyecto prioritario en la ciudad.

El Secretario Autonómico de la Consellería nos ha transmitido su conocimiento sobre el tema, informándonos que actualmente está sobre su mesa de trabajo para estudio. A su vez, se ha comprometido a realizar en muy corto plazo de tiempo un estudio sobre la viabilidad sanitaria y las posibilidades del terreno, así como a transmitirle toda la información a la Consellera Carmen Montón para que los equipos de trabajo de ambos, estudien su posible inclusión en los presupuestos autonómicos de 2018, instándonos a próximas reuniones para avanzar en el proyecto.

Por su parte, la Concejala de Sanidad nos ha transmitido todo el apoyo por parte del Ayuntamiento de Alicante en este proyecto, del que en principio tiene competencia en la actualidad la Consellería.

La AVV quiere agradecer la disposición de los representantes públicos en conocer cada detalle del proyecto y las necesidades de los ciudadanos de esta área en expansión de la ciudad, y están confiados en que podamos dar grandes pasos para su inclusión en los presupuestos del próximo ejercicio y su puesta en marcha antes de final de 2018.

Reunión con los grupos políticos de Alicante, y consenso en proyectos y necesidades del PAU2

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Desde la Asociación de Vecinos del PAU2 y la Agrupación de comerciantes del PAU2, queremos expresar nuestro agradecimiento por el interés mostrado y la voluntad de compartir ideas y proyectos a los grupos políticos en Alicante de “Ciudadanos“, “Podemos Alicante“, “Guanyar Alacant (Esquerra Unida)“,Compromís Alacant“, “Partido Popular Alicante” y  “Partido Socialista de Alicante” en la figura del Alcalde de nuestra ciudad.

Ha sido nuestro deseo conocer desde la completa representación política de la ciudad, los diferentes puntos de vista en temas relativos a la misma otros específicos del Barrio PAU2, encontrando que no solo son muchas las coincidencias, incluso más,  hay sinergias entre puntos de vista distantes.

Nos congratula contar con el apoyo explícito de prácticamente todos los grupos políticos en temas específicos como el Centro Sociosanitario Polivalente del PAU2, reconociendo todos los grupos las necesidades actuales, la falta de servicios en la zona y el rápido crecimiento de la población que está aumentando de forma vertiginosa en los últimos años, y que terminaría por desbordar totalmente los servicios sanitarios de atención primaria de este sector de la ciudad. Este rápido y amplio crecimiento de población, en una de las pocas áreas de expansión que quedan en la ciudad, y donde actualmente se está concediendo cada día más licencias de construcción, justifica la urgencia de dotar con este servicio al barrio. Por ello, los grupos políticos creen prioritario reclamar como urgente su construcción en “Les Corts Valencianes“, ya que reconocen que muy posiblemente, en dos o tres años la Ciudad se encontrará con dificultades.

También hemos encontrado consenso en el proyecto de crear un “Ecobarrio” en Alicante, un nuevo modelo para la ciudad que permitirá dar una visión diferente basado en la sostenibilidad, el uso de recursos locales (energía solar, agua, y los propios residuos generados); la reducción en la producción de residuos y la puesta en valor de las economías locales, la consolidación del territorio ocupado en este caso con compactación urbana, la accesibilidad peatonal y ciclista. Para lograrlo, es necesario que el diseño urbano ofrezca una variedad de rutas seguras y atractivas para el peatón,  la introducción de arbolado y de espacios verdes para el viandante, recuperar la calle para ciclistas y peatones, reducción del paso de vehículos y aumento del transporte público. También se incluiría el ahorro y la eficiencia energética, el uso de sistemas de energía limpia y de ahorro energético en las nuevas edificaciones y la adaptación de las ya existentes.

Respecto a los residuos, más allá de los sistemas centralizados de recogida separativa, se aprovecharían las actividades económicas relacionadas con la reutilización y el reciclaje como elemento de desarrollo local. En el ciclo del agua su aprovechamiento para riego y otros usos secundarios, la conversión de residuos orgánicos para la obtención de compost. Además destacan la importancia de los espacios verdes dentro del barrio, destinados a aumentar la calidad ambiental y el bienestar de los habitantes, y como espacios de biodiversidad. Se propone la introducción de la agricultura urbana en esos espacios verdes, como una actividad relacionada también con el reciclaje de los residuos y el agua no potable proveniente de manantiales.

La tercera pata de este ambicioso e ilusionante proyecto consiste en la formación. En una zona de predominio escolar, y rodeado de centros en todos sus frentes, se hace todavía más patente la necesidad de difundir las bondades de este nuevo modelo, donde tendrían cabida la formación en ecología, uso de recursos energéticos limpios, la mejora de los ciclos del agua para su reutilización, la creación de aulas formativas medioambientales, parques bioenergéticos, lugares de intercambio intergeneracional, y el uso de transporte limpio escolar, tanto autónomo como individual.

Todos estos condicionantes se pueden dar en el PAU2, y el barrio con sus vecinos invitan a la ciudad a crear un nuevo modelo para el futuro, todos los grupos políticos nos han expresado su reconocimiento y apoyo explícito

… ¿Cuándo nos ponemos en marcha?

Miguel Angel Gracia
Secretario de la AVV

 

Prensa: La falta de la Vía Parque colapsa la avenida de Dénia y la Gran Vía en hora punta

vecinos-urgen

El Ayuntamiento busca itinerarios alternativos para aliviar el colapso por el paso de 130.000 vehículos

Fuente: Diario Información

J. Hernández 15.11.2016 | 10:20

Conducir en hora punta escolar por la Gran Vía y la avenida de Dénia, que vertebran gran parte del tráfico en el centro urbano de Alicante y en las playas, es sinónimo de quedarse atrapado en medio de largas retenciones por la falta de alternativa: la Vía Parque, que sigue sin acabarse. Los autobuses escolares se unen a los conductores en unas arterias casi siempre congestionadas, de hecho más de 130.000 vehículos circulan al día por aquellas avenidas. Y luego está la velocidad que alcanzan los coches y otros vehículos en zonas escolares, que ha llevado a la mitad de colegios de la ciudad a reclamar que se rebaje a 30 kilómetros por hora en el acceso a los centros.

Pese a que el gobierno local intenta incentivar el transporte público y al uso creciente del carril bici, los grandes viales de Alicante se siguen colapsando y el actual diseño de la ciudad se muestra incapaz de absorber el ingente volumen de vehículos a determinadas horas del día. Y eso que los técnicos de la Sala de Control de Tráfico del Ayuntamiento no dejan de intentarlo. La principal solución, la citada Vía Parque, sigue con las obras paradas a falta de un tramo de escasamente tres kilómetros para terminarla. Mientras se culmina o no el que sería el segundo eje vertebrador de la ciudad, el tripartito proyecta crear una aplicación web con el tráfico en tiempo real, instalar paneles informativos en los principales viales y arrancar el proyecto «Alicante se mueve», presupuestado en 2,94 millones de euros, de los cuales el Ministerio de Industria aportará 1,8 millones, y el resto saldrá de las arcas municipales. Este proyecto «Smart City» contempla instalar 142 cámaras de tráfico en las calles para vigilar la circulación y con los miles de datos que arrojarán se harán estudios para mejorar los flujos de vehículos.

Entre los peores embotellamientos a la hora de los colegios están los que sufre la Gran Vía, sobre todo desde el acceso sur por la avenida de Elche hasta el cruce con la calle Teulada. La causa está en la zona escolar del PAU 2, donde están Maristas, el colegio Altozano y el instituto de San Blas. Es tal el caos de tráfico que se forma en ese punto -repercute en gran parte de la arteria-, que la asociación de vecinos del citado barrio, que tiene cada vez más residentes y que se quejan de que pagan uno de los recibos de IBI más elevados de la ciudad, acaba de exponer al edil de Urbanismo, Miguel Ángel Pavón, la necesidad de financiar la adecuación de la avenida Isla de Corfú para evitar que, además, los residentes se queden «encerrados» al ser la única forma que tienen para salir del barrio

Según explican, en este tramo de la Gran Vía «el asfalto no se encuentra en las mejores condiciones y no conecta adecuadamente con las intersecciones de las calles Ciudad de Toyoka ni Ciudad de Wenzhou. A todo esto hay que añadir la conexión con otro vial que parte del centro comercial Isla de Corfú, que satura aún más la avenida sobre todo en horario escolar. Y todavía no enlaza con la Vía Parque, que sigue sin acabarse», expone Miguel Ángel Gracia, secretario de la asociación de vecinos. Un problema de incomunicación que se extiende al PAU 1.

La Gran Vía conecta en torno a una decena de barrios del norte de la ciudad y del sur, y por ella circulan cada día aproximadamente 60.000 vehículos, de ellos 32.000 hacia el Puerto, y 28.000 en dirección al barrio de Los Ángeles, según datos del área de Tráfico. La finalización de la Vía Parque puede solucionar gran parte de los problemas, según reivindican más de una docena de asociaciones de vecinos. Los del PAU 2 le preguntaron a Pavón por el tramo que falta para terminarla y conectar Rabasa con Florida Babel, y el edil de Urbanismo les respondió que para la Concejalía son obras de máxima prioridad. Con este tramo se acabaría una arteria que parece interminable por los reiterados parones en su ejecución por parte de la administración autonómica.

En el caso de la avenida de Dénia, los atascos a la hora de los colegios se forman en la rotonda de Jesuítas y más adelante en el cruce de la Vía Parque, tramos donde hay gran cantidad de centros escolares. Vecinos y conductores afectados proponen el uso de caminos que hay por detrás del colegio Ángel de la Guarda y del CEU Jesús María de Alicante, en el entorno de la avenida Caja de Ahorros, para poder aliviar el colapso de la rotonda donde está la escultura de la Abubilla.

Así las cosas,el concejal de Tráfico del Ayuntamiento, Fernando Marcos, afirma que los técnicos del área tienen sobre la mesa distintas soluciones para agilizar la circulación rodada en una ciudad en la que los grandes viales soportan más de 170.000 vehículos al día. En el caso de los PAUs 1 y 2 explicó que se está elaborando un estudio para dar salida al tráfico que ahora se queda estrangulado. Sobre la Avenida de Dénia admitió que es una zona conflictiva por la acumulación de vehículos en horas punta y a la entrada de los colegios, y culpa de gran parte del problema a una mala ejecución de la rotonda principal, «que no puede absorber todo el tráfico porque no tiene las dimensiones que tiene que tener y se producen una serie de movimientos de vehículos no naturales», de ahí que se haya reforzado, dijo, con policía local y semáforos. Método que se ha extendido a la Vía Parque.

«Los puntos conflictivos afectan a la ciudad. Los técnicos están trabajando en la Sala de Control de Tráfico sobre ellos en tiempo real, mañana y tarde. Estudiamos establecer rutas recomendadas para que los tiempos sean menores», destacó. También anunció la próxima creación de una aplicación web con navegador para que el conductor se informe al segundo y «estamos viendo las posibilidades de implantar paneles informativos a tiempo real».

 

Reunión de la Asociación de Vecinos del PAU2 con el Vicealcalde y Concejal de Urbanismo (Miguel A. Pavón) para tratar los proyectos necesarios del Barrio

reunion-con-pavon

El martes día 13 de septiembre, la Asociación de Vecinos del PAU2 estuvo reunida con el Concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante y Vicealcalde D. Miguel Ángel Pavón, y con la Concejala de Protección Animal y Juventud Dña. Marisol Moreno, ambas en las respectivas Concejalías. El motivo de estas fue abordar diferentes temas relativos a las necesidades del Barrio y a proyectos inmediatos y futuros. Leer más…

Los vecinos urgen la conexión de Isla de Corfú para aliviar atascos en el PAU2

  • La nueva directiva del PAU 2 reclama semáforos y que se señalice la zona escolar.
  • Se ha solicitado una reunión al Concejal de Urbanismo (Miguel Angel Pavón) por parte de la Asociación de vecinos, para informar de las necesidades del barrio y proyectos futuros, de la que todavía están a espera de contestación.

Prolongados atascos con kilométricas colas por la mañana y por la tarde, a la entrada y salida de los tres centros escolares que hay en el PAU 2, uno de los barrios de expansión de Alicante, que dejan encerrados en constantes embotellamientos a los vecinos a la hora de ir a trabajar. Éste es uno de los principales problemas que tiene este distrito, de ahí que la nueva directiva de la asociación de vecinos se haya marcado como principal objetivo para el próximo curso escolar una serie de medidas para paliar esta situación, como son la regulación del tráfico con más semáforos y una mejor señalización de zona escolar, y fundamentalmente, que se termine la conexión de la avenida Isla de Corfú con la avenida Juan Pamblanco Ayala para que los conductores puedan salir hacia Rabasa como alternativa al único camino que existe actualmente: la salida a la Gran Vía. Sigue leyendo